Как бы мы не ругали советские мотоциклы, но если денег в кармане у вас «тю тю», а кататься охота, тем более в разгар сезона и тем более, если «Восходик» вам достался по наследству или на халяву, то самое время поразмыслить над тем как продлить своему железному другу эксплуатационный ресурс. Запчастей оригинальных на него в продаже уже давно нет и если затеете ремонт, то вряд ли найдете в продаже что-нибудь достойное…

У стареньких двухтактных мотоциклов есть одна неприятная особенность: сальники коленчатого вала со временем сохнут, а иногда и лопаются, рвутся и двигатель начинает поджирать масло из КПП. И если в двигатель вовремя не доливать масло, то КПП заклинит и найти ей замену будет очень проблематично.

Ставим мотоцикл на подножку, выравниваем его по вертикальной и горизонтальной оси. С левой стороны мотоцикла сверху крышки сцепления есть измерительный щуп — выворачиваем его из двигателя, протираем насухо чистой тряпочкой, вставляем в двигатель, вынимаем и смотрим: уровень масла должен быть не выше и не ниже специальной зазубрины на щупе.

Если уровень масла будет ниже — долейте через отверстие щупа необходимое количество. Масло можно лить любое дешевое для автомобилей. Я в советские двухтактники лью аналог советского М8В.